Preoccupano i rilievi fonometrici effettuati dall’Arpa Umbria (8350/2018) in via Campagnola, a Foligno. Al punto che il Comune ha deciso di pubblicare un’apposita ordinanza con cui limita il transito ai mezzi pesanti, ma non solo. Tra i provvedimenti adottati c’è, infatti, anche quello che prevede l’istituzione, in via Campagnola, del limite di velocità a 30 chilometri orari, nel tratto che da Ponte Antimo arriva all’intersezione semaforica per l’accesso alle ex Officine grandi riparazioni. Disposizione che interesserà entrambe le carreggiate e che sarà estesa a tutti i veicoli che percorreranno quella strada. Tornando ai mezzi pesanti, invece, l’ordinanza impone il divieto di transito sempre su via Campagnola agli autocarri con massa superiore alle 3,5 tonnellate. Il provvedimento riguarderà il tratto che va da viale Ancona a via Piave, a partire dall’intersezione semaforica per l’accesso delle ex Ogr, fatta eccezione per i mezzi in entrata o in uscita dalle ex Officine grandi riparazioni e per quelli che, dotati di apposita autorizzazione, saranno diretti ad attività stabili o temporanee che si trovano, appunto, lungo via Campagnola. Il divieto di transito varrà per la stessa categoria di veicoli anche in direzione di marcia opposta, e cioè da via Piave a viale Ancona, a partire dall’intersezione con Ponte Antimo. Rimosso, invece, il provvedimento che impediva la circolazione di mezzi superiori alle 3,5 tonnellate in via Carlo Alberto Dalla Chiesa, andando verso la statale 3 “Flaminia”. Le nuove disposizioni entreranno in vigore subito dopo l’apposizione della segnaletica verticale e di quella orizzontale. Rimarranno in vigore, invece, tutti i provvedimenti in materia di circolazione stradale non in contrasto con l’ordinanza. Sempre a proposito di viabilità, dopo l’istituzione del senso unico in via dei Trinci, si sta provvedendo in queste ore al montaggio di cordoli in gomma, che andranno a definire gli spazi per la sosta, quelli per il passaggio dei pedoni, quelli volti a delineare ingressi ed uscite dalle traverse e che evidenzieranno i passi carrabili. Cordoli che rappresentano però, di fatto, solo una soluzione temporanea. Conclusa la fase di sperimentazione, infatti, e definita la situazione viabilità di via Trinci una volta per tutte, l’idea è quella di realizzare degli elementi in muratura, meno impattanti e più consoni.
